Volkswagen ผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันที่มีชื่อเสียงได้ยอมรับความผิดพลาดในการออกแบบส่วนต่อประสานผู้ใช้ตามหน้าจอสัมผัสทั้งหมด การรวมฟังก์ชั่นจำนวนมากเกินไปเข้ากับหน้าจอเดียวได้นำไปสู่ประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่ดีซึ่งตรงกันข้ามกับความคาดหวังของผู้ใช้หลายคน
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาโฟล์คสวาเกนพร้อมกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ ได้ติดตามแนวโน้มของการลดแผงควบคุมโดยการลบปุ่มทางกายภาพส่วนใหญ่และแทนที่ด้วยหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ เป้าหมายเริ่มต้นคือการสร้างอินเทอร์เฟซที่ทันสมัยซับซ้อนและเรียบง่าย อย่างไรก็ตามความจริงได้พิสูจน์แล้วว่าตรงกันข้าม
การปรับระบบปรับอากาศเสียงหรือแม้กระทั่งไฟหน้าในขณะที่การขับขี่กลายเป็นเรื่องยากและฟุ้งซ่านมากขึ้น ไดรเวอร์ใช้เวลาในการค้นหารายการในเมนูที่ซับซ้อนบางครั้งนำไปสู่ความฟุ้งซ่านและอันตรายเมื่อเข้าร่วมการจราจร ข้อเสนอแนะจากผู้ใช้เกี่ยวกับความรู้สึกไม่สบายและความไม่สะดวกนี้เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ
โฟล์คสวาเกนได้รับข้อเสนอแนะเชิงลบจากลูกค้าเป็นจำนวนมาก หลายคนบ่นเกี่ยวกับการทำงานที่ซับซ้อนเวลาใช้เวลาและสับสนเมื่อใช้หน้าจอสัมผัสขณะขับรถ เหตุการณ์นี้ส่งผลกระทบต่อประสบการณ์ผู้ใช้และชื่อเสียงของ บริษัท รถยนต์เยอรมัน
ตอนนี้หลังจากใช้การออกแบบนี้มานานหลายปีแล้วโฟล์คสวาเกนได้ยอมรับความผิดพลาดอย่างเป็นทางการ พวกเขากล่าวว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบส่วนต่อประสานผู้ใช้ของรถยนต์ในอนาคตไปสู่ความสมดุลระหว่างเทคโนโลยีที่ทันสมัยและใช้งานง่ายปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่ ซึ่งรวมถึงการกู้คืนปุ่มทางกายภาพที่สำคัญสำหรับฟังก์ชั่นที่ใช้บ่อย
การรับรู้ของโฟล์คสวาเกนนี้เป็นบทเรียนที่มีค่าสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ มันแสดงให้เห็นว่าการดำเนินการตามแนวโน้มของเทคโนโลยีอย่างสุ่มสี่สุ่มห้าโดยไม่คำนึงถึงประสบการณ์ผู้ใช้จริงอาจนำไปสู่ผลกระทบด้านลบ ลำดับความสำคัญสูงสุดควรยังคงเป็นความปลอดภัยและความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และเทคโนโลยีควรให้บริการเป้าหมายนั้นไม่ใช่ในทางกลับกัน
#volkswagen #products #design #experiencing #cometical #saily #sailoid #ANTOANGIAYOTH #DOID #VNREVIEW #DONYDE
เขียนบทความยาว ๆ กับเหตุการณ์แฮชแท็กวันนี้ในเวียดนาม: บริษัท รถยนต์เยอรมันเสียใจเปิดเผยความจริงเกี่ยวกับหน้าจอสัมผัสปรากฎว่าไม่ได้คาดหวังอะไรมากมาย! – Vnreview Volkswagen ในที่สุดก็ฟังเสียงของผู้ใช้และตระหนักถึงความจริงที่ว่าเห็นได้ชัดว่าการยัดเยียดฟังก์ชั่นทั้งหมดลงในหน้าจอสัมผัสเป็นประสบการณ์ฝันร้ายสำหรับผู้ขับขี่
Andreas Mindt ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของโฟล์คสวาเกนเพิ่งประกาศว่าในอนาคตโมเดลโฟล์คสวาเกนเริ่มต้นด้วยรุ่น ID.2 จะติดตั้งปุ่มทางกายภาพสำหรับคุณสมบัติพื้นฐาน การตัดสินใจครั้งนี้แม้จะมาสาย แต่ก็ยังถือว่าเป็นขั้นตอนที่ถูกต้อง
ในตอนท้ายของปี 2022 โฟล์คสวาเกนประหลาดใจเมื่อตัดสินใจถอดปุ่มทางกายภาพออกอย่างสมบูรณ์และสลับไปใช้การควบคุมบนพวงมาลัย อย่างไรก็ตามการเคลื่อนไหวนี้ได้พบกับการร้องเรียนมากมายจากผู้ใช้ หลังจากเปิดตัวแนวคิด ID.2ALL ในปี 2566 โฟล์คสวาเกนยอมรับความผิดพลาดและสัญญาว่าจะเลิกออกแบบที่มุ่งเน้นไปที่ปุ่มสัมผัส ตอนนี้นาย Mindt ได้เปิดเผยวิธีที่ บริษัท จะแก้ไขโดยเฉพาะ
ในการให้สัมภาษณ์กับ AutoCAR นาย Mindt กล่าวว่ารุ่นใหม่ของโฟล์คสวาเกนจะติดตั้งปุ่มทางกายภาพเพื่อควบคุมฟังก์ชั่นที่สำคัญที่สุด 5 ฟังก์ชั่นรวมถึงเสียงเครื่องทำความร้อนที่นั่งพัดลมและไฟฉุกเฉินจัดเรียงด้านล่างหน้าจอกลาง ซึ่งหมายความว่าผู้ใช้จะไม่ต้องร่อนเมนูที่นับไม่ถ้วนบนหน้าจออีกต่อไปเพื่อเปิดเครื่องทำความร้อนที่นั่ง นอกจากนี้เขายังยืนยันว่าการเปลี่ยนแปลงนี้จะถูกนำไปใช้กับโมเดลทั้งหมดของมันตั้งแต่ปัจจุบัน
รุ่นแรกใช้การเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกนี้โดยมีปุ่มทางกายภาพด้านล่างหน้าจอ Infotainment จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ID.2 ซึ่งคาดว่าจะเปิดตัวในปี 2569 รุ่นการผลิตจริงของแนวคิด ID.Every1 ซึ่งคาดว่าจะเปิดตัวในปี 2027 จะมีการออกแบบเดียวกัน
ดังนั้นเราสามารถกล่าวคำอำลากับการออกแบบเลื่อนแปลก ๆ และการพึ่งพาอาศัยกันบนหน้าจอสัมผัสเพื่อควบคุมทุกอย่างตั้งแต่เสียงไปจนถึงเครื่องปรับอากาศ หากคุณเคยพยายามปรับอุณหภูมิด้วยหน้าจอสัมผัสขณะขับรถคุณจะเข้าใจอย่างแน่นอนว่าทำไมการเปลี่ยนแปลงนี้จึงยินดีต้อนรับ
อย่างไรก็ตามการกลับไปที่ปุ่มทางกายภาพของโฟล์คสวาเกนไม่ได้หมายความว่า บริษัท จะกำจัดหน้าจอสัมผัสได้อย่างสมบูรณ์ ผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันจะใช้ปุ่มทางกายภาพสำหรับคุณสมบัติพื้นฐานเท่านั้นนำความสะดวกสบายและความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่
ตาม Autocar
#ยานพาหนะ
ในที่สุดโฟล์คสวาเก้นก็ฟังเสียงของผู้ใช้และตระหนักถึงความจริงที่ว่าเห็นได้ชัดว่าการยัดเยียดฟังก์ชั่นทั้งหมดลงในหน้าจอสัมผัสเป็นประสบการณ์ฝันร้ายสำหรับผู้ขับขี่
Andreas Mindt ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของโฟล์คสวาเกนเพิ่งประกาศว่าในอนาคตโมเดลโฟล์คสวาเกนเริ่มต้นด้วยรุ่น ID.2 จะติดตั้งปุ่มทางกายภาพสำหรับคุณสมบัติพื้นฐาน การตัดสินใจครั้งนี้แม้จะมาสาย แต่ก็ยังถือว่าเป็นขั้นตอนที่ถูกต้อง
ในตอนท้ายของปี 2022 โฟล์คสวาเกนประหลาดใจเมื่อตัดสินใจถอดปุ่มทางกายภาพออกอย่างสมบูรณ์และสลับไปใช้การควบคุมบนพวงมาลัย อย่างไรก็ตามการเคลื่อนไหวนี้ได้พบกับการร้องเรียนมากมายจากผู้ใช้ หลังจากเปิดตัวแนวคิด ID.2ALL ในปี 2566 โฟล์คสวาเกนยอมรับความผิดพลาดและสัญญาว่าจะเลิกออกแบบที่มุ่งเน้นไปที่ปุ่มสัมผัส ตอนนี้นาย Mindt ได้เปิดเผยวิธีที่ บริษัท จะแก้ไขโดยเฉพาะ
ในการให้สัมภาษณ์กับ AutoCAR นาย Mindt กล่าวว่ารุ่นใหม่ของโฟล์คสวาเกนจะติดตั้งปุ่มทางกายภาพเพื่อควบคุมฟังก์ชั่นที่สำคัญที่สุด 5 ฟังก์ชั่นรวมถึงเสียงเครื่องทำความร้อนที่นั่งพัดลมและไฟฉุกเฉินจัดเรียงด้านล่างหน้าจอกลาง ซึ่งหมายความว่าผู้ใช้จะไม่ต้องร่อนเมนูที่นับไม่ถ้วนบนหน้าจออีกต่อไปเพื่อเปิดเครื่องทำความร้อนที่นั่ง นอกจากนี้เขายังยืนยันว่าการเปลี่ยนแปลงนี้จะถูกนำไปใช้กับโมเดลทั้งหมดของมันตั้งแต่ปัจจุบัน
รุ่นแรกใช้การเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกนี้โดยมีปุ่มทางกายภาพด้านล่างหน้าจอ Infotainment จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ID.2 ซึ่งคาดว่าจะเปิดตัวในปี 2569 รุ่นการผลิตจริงของแนวคิด ID.Every1 ซึ่งคาดว่าจะเปิดตัวในปี 2027 จะมีการออกแบบเดียวกัน
ดังนั้นเราสามารถกล่าวคำอำลากับการออกแบบเลื่อนแปลก ๆ และการพึ่งพาอาศัยกันบนหน้าจอสัมผัสเพื่อควบคุมทุกอย่างตั้งแต่เสียงไปจนถึงเครื่องปรับอากาศ หากคุณเคยพยายามปรับอุณหภูมิด้วยหน้าจอสัมผัสขณะขับรถคุณจะเข้าใจอย่างแน่นอนว่าทำไมการเปลี่ยนแปลงนี้จึงยินดีต้อนรับ
อย่างไรก็ตามการกลับไปที่ปุ่มทางกายภาพของโฟล์คสวาเกนไม่ได้หมายความว่า บริษัท จะกำจัดหน้าจอสัมผัสได้อย่างสมบูรณ์ ผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันจะใช้ปุ่มทางกายภาพสำหรับคุณสมบัติพื้นฐานเท่านั้นนำความสะดวกสบายและความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่
ตาม Autocar
#ยานพาหนะ
ที่เกี่ยวข้อง
ค้นพบเพิ่มเติมจากดร. Apple Store – ระบบ Apple ของแท้ VN – ราคาชั้นนำ
ลงทะเบียนเพื่อรับโพสต์ล่าสุดที่ส่งไปยังอีเมลของคุณ
Discover more from 24 Gadget - Review Mobile Products
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
