BYD ซึ่งเป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นบุกเบิกจากประเทศจีน กำลังทำให้ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยานยนต์ในญี่ปุ่นให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการพัฒนาอย่างรวดเร็วในตลาดต่างประเทศ ด้วยราคาที่แข่งขันได้และรุ่นที่หลากหลาย BYD กำลังกลายเป็นคู่แข่งที่น่าเกรงขามในด้านรถยนต์ไฟฟ้า
การสัมมนาเกี่ยวกับแบตเตอรี่และยานพาหนะไฟฟ้าที่จัดโดยสำนักงานเศรษฐกิจและการค้ากลางแห่งประเทศญี่ปุ่น เป็นสถานที่สำหรับผู้เชี่ยวชาญและแขกจาก 70 บริษัทในอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับไฟฟ้าของ BYD รถยนต์ไฟฟ้ารุ่น BYD Atto 3 ได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากผู้ผลิตในญี่ปุ่น และกลายเป็นประเด็นร้อนในการอภิปราย
BYD Atto 3 รถยนต์ไฟฟ้าสไตล์ครอสโอเวอร์ สร้างความประทับใจด้วยราคาที่แข่งขันได้ในจีนและญี่ปุ่น เป้าหมายของ BYD ที่มีการแบ่งปันในการประชุมดึงดูดความสนใจของผู้เข้าร่วมจำนวนมาก ผู้เชี่ยวชาญได้หารือกันว่า BYD สามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้าด้วยราคาที่น่าดึงดูดและประหยัดได้อย่างไร
BYD ตัดสินใจรวมส่วนประกอบต่างๆ ไว้ในระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า “E-Axle” ซึ่งรวมถึงมอเตอร์ อินเวอร์เตอร์ ตัวลด และส่วนประกอบอื่นๆ เช่น เครื่องชาร์จและตัวแปลง DC-DC จากที่จะช่วยลดต้นทุนการผลิต นโยบาย “การอุดหนุนข้าม” ของ BYD ระหว่างสายผลิตภัณฑ์ยังมีบทบาทสำคัญในการรักษาราคาให้แข่งขันได้
ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นรู้สึกประหลาดใจกับประสิทธิภาพและความกล้าหาญของ BYD ในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในราคาที่แข่งขันได้ พวกเขาชื่นชมกลยุทธ์ของบีวายดีและหวังว่าจะได้เรียนรู้จากความสำเร็จเพื่อพัฒนาในด้านรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต
ตัวแทนของ BYD เปิดเผยว่าส่วนประกอบส่วนใหญ่ในรถยนต์ไฟฟ้าของพวกเขาผลิตโดยบริษัท ซึ่งช่วยลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการผลิต สิ่งนี้ช่วยให้บีวายดีก้าวไปไกลบนเส้นทางการพัฒนาในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก
ความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของรถยนต์ไฟฟ้า BYD ในตลาดต่างประเทศกำลังได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น ด้วยราคาที่แข่งขันได้และรุ่นที่หลากหลาย BYD กำลังกลายเป็นคู่แข่งที่น่าเกรงขามในสาขานี้ เรื่องนี้กลายเป็นหัวข้อสนทนาเมื่อเร็ว ๆ นี้ในงานสัมมนาเกี่ยวกับแบตเตอรี่และยานพาหนะไฟฟ้าที่จัดโดยสำนักงานเศรษฐกิจและการค้ากลางของญี่ปุ่น การพัฒนาของ BYD ไม่เพียงแต่น่าประทับใจ แต่ยังเปิดโอกาสและความท้าทายใหม่ๆ มากมายให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก
ผู้เชี่ยวชาญและแขกจากบริษัทต่างๆ 70 แห่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าของ BYD
ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ Nikkei Asia รถยนต์ไฟฟ้า BYD Atto 3 ที่จัดแสดงในสถานที่จัดการประชุมได้รับความสนใจจากผู้เชี่ยวชาญและแขกจาก 70 บริษัทในอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่น ฝ่ายที่เข้าร่วมได้พูดคุยและแม้กระทั่ง “วิเคราะห์” BYD Atto 3 เพื่อดูว่าเหตุใด BYD จึงสามารถผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในราคาที่แข่งขันได้สูง เมื่อเปรียบเทียบกับข้อกำหนดทางเทคนิคและเทคโนโลยีที่รถยนต์ติดตั้งอยู่
BYD Atto 3 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่มีดีไซน์แบบครอสโอเวอร์ ผลิตและจัดจำหน่ายโดยบีวายดีในหลายตลาดทั่วโลกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในประเทศจีน รถยนต์รุ่นนี้มีราคาขายประมาณ 140,000 หยวน (ประมาณ 460 ล้านดองเวียดนาม) ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้ารุ่น BYD Atto 3 ที่นำเข้าไปยังเวียดนามมีราคา 766 – 886 ล้านดองดอง ในขณะเดียวกันในญี่ปุ่น Atto 3 มีราคาประมาณ 4.5 ล้านเยน หรือประมาณ 690 ล้านดองเวียดนาม ราคานี้ถือว่าค่อนข้างแข่งขันได้เมื่อเทียบกับอุปกรณ์ ฟีเจอร์ และเทคโนโลยีของรถรุ่นนี้ และยังถูกกว่ารถ Crossover บางรุ่นที่จำหน่ายตามท้องตลาดอีกด้วย
ระหว่างช่วงถามตอบในงานสัมมนาที่จัดโดยสำนักงานกลางเศรษฐกิจและการค้าของญี่ปุ่น แขกรับเชิญได้ถามคำถามว่า “ทำไมรถ BYD Atto 3 ถึงราคาถูกมากในจีนและญี่ปุ่น” รถยนต์ไฟฟ้า (BYD) สามารถผลิตด้วยต้นทุนที่ต่ำเช่นนี้ได้อย่างไร”
รถยนต์ไฟฟ้ารุ่น BYD Atto 3 มีราคาที่ค่อนข้างแข่งขันได้
ในประเด็นนี้ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นบางส่วนเชื่อว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่น BYD Atto 3 มีราคาที่ค่อนข้างแข่งขันได้เนื่องจากชิ้นส่วนต่างๆ ถูกรวมเข้าด้วยกัน ในระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า “E-Axle” นอกเหนือจากมอเตอร์ อินเวอร์เตอร์ และตัวลดความเร็วแล้ว ยังมีส่วนประกอบอีก 8 ชิ้น เช่น เครื่องชาร์จและตัวแปลง DC-DC ในตัว
นอกจากนี้ บีวายดียังใช้ประโยชน์จากโปรแกรม “การอุดหนุนข้ามสาย” ระหว่างกลุ่มผลิตภัณฑ์ โดยใช้ประโยชน์จากยอดขายรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเร็วๆ นี้ ดังนั้นกำไรจากการขายเหล่านี้จึงถูกโอนไปยังต้นทุนการผลิตและอะไหล่
ในขณะเดียวกัน ตามที่ Mr. Kenichi Ito ผู้อำนวยการของบริษัท Sanyo Trading Company กล่าวว่า ผู้ผลิตในจีน รวมถึง BYD ได้ดำเนินการอย่างกล้าหาญในการขายรถยนต์ไฟฟ้าในราคาที่ต่ำเช่นนี้ นโยบายของพวกเขาแตกต่างจากผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นอย่างมาก
“ผู้ผลิตรถยนต์จีนให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการผลิตที่มีต้นทุนต่ำ พวกเขาสามารถแยกแยะระหว่างองค์ประกอบที่ต้องลงทุนและองค์ประกอบอื่นๆ ได้อย่างชัดเจน มุมมองต่อคุณภาพของพวกเขาแตกต่างจากผู้ผลิตในญี่ปุ่น” นายเคนอิจิ อิโตะ อธิบาย
BYD Atto 3 มีราคาที่ค่อนข้างแข่งขันได้เนื่องจากส่วนประกอบต่างๆ ถูกรวมเข้าด้วยกัน
ในขณะเดียวกัน นายโช คาโตะ ตัวแทนของบริษัทนิสชิน เซกิ ที่เข้าร่วมงานสัมมนาร่วม ยอมรับว่าเขารู้สึกประหลาดใจกับขั้นตอนที่มีประสิทธิภาพของบีวายดี เนื่องจากใช้เฉพาะส่วนประกอบหลักที่รถต้องการจริงๆ เท่านั้น
“ฉันรู้สึกประหลาดใจกับจำนวนส่วนประกอบภายนอกที่ BYD ใช้” Kato กล่าว บริษัทของเรายังหวังที่จะนำประสบการณ์ที่ได้รับจากการดำเนินธุรกิจของเราเข้าสู่ภาคยานยนต์ไฟฟ้าในอนาคต”
ก่อนหน้านี้ ตัวแทนของ BYD เล่าว่าส่วนประกอบส่วนใหญ่ในรถยนต์ไฟฟ้าของ BYD นั้นผลิตโดยบริษัทเอง มีเพียงไม่กี่ชิ้นส่วน เช่น ยาง กระจกบังลม… เท่านั้นที่ผลิตและจำหน่ายโดยพันธมิตรภายนอก
Discover more from 24 Gadget - Review Mobile Products
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
