คุณเป็นเจ้าของมันแล้วหรือยัง? ✅ ราชินีมือถือ ⭐⭐⭐⭐⭐

ปี 2024 ถือเป็นปีแห่งความสับสนอลหม่านในตลาดรถยนต์ของเวียดนาม ไม่เพียงแต่จะมีรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ออกมามากมาย แต่ยังรวมถึง “ความตาย” ของรถยนต์บางรุ่นที่คุ้นเคยด้วย สาเหตุหลักมาจากความยากลำบากในการจัดหาส่วนประกอบ ส่งผลให้อุปทานลดลงและยอดขายลดลงอย่างต่อเนื่อง

ด้านล่างนี้คือ 4 รุ่นรถยนต์เด่นที่หยุดจำหน่ายในเวียดนามในปี 2567:

1. Toyota Yaris: รุ่นแฮทช์แบ็กนี้ถูกถอดออกจากรายการผลิตภัณฑ์โดย Toyota Vietnam เพื่อให้มีที่ว่างสำหรับรุ่น Yaris Cross ยอดขายที่ต่ำและราคาสูงเป็นสาเหตุที่ทำให้รถรุ่นนี้ไม่น่าดึงดูดอีกต่อไป

2. Suzuki Ertiga รถครอบครัวขนาดเล็กคันนี้ก็ต้องยุติการเดินทางหลังจากผ่านไป 10 ปีเช่นกัน การสูญเสียความน่าสนใจและยอดขายที่ต่ำเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ Ertiga “ถูกยกเลิก”

3. Suzuki Ciaz: รถซีดาน B-class จากปี 2016 ก็ต้องถอนตัวออกจากตลาดเช่นกันเนื่องจากยอดขายลดลงอย่างต่อเนื่อง

4. Mazda BT-50: รถกระบะรุ่นนี้ต้องหยุดจำหน่ายในเวียดนามด้วยหลังจากมียอดขายต่ำมาระยะหนึ่ง การแข่งขันกับคู่แข่งรายอื่นเป็นเหตุให้ Mazda Vietnam ตัดสินใจเลิกขายรถรุ่นนี้

“การเสียชีวิต” เหล่านี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของความผันผวนของตลาดรถยนต์เวียดนามในปี 2567 และยังเป็นโอกาสที่รถยนต์รุ่นใหม่จะขึ้นครองบัลลังก์ หากต้องการอัปเดตข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับตลาดรถยนต์ของเวียดนาม โปรดติดตามบทความในเว็บไซต์ของเรา

ปี 2567 จะได้เห็นการเปลี่ยนแปลงมากมายในตลาดรถยนต์ของเวียดนาม ไม่เพียงเพราะการปรากฏตัวของรถยนต์รุ่นใหม่หลายรุ่นเท่านั้น แต่ยังเนื่องมาจาก “การเสียชีวิต” ที่โชคร้ายของชื่อที่คุ้นเคยมากมาย นอกจากความยากลำบากในการจัดหาส่วนประกอบ ซึ่งนำไปสู่อุปทานที่จำกัด โมเดลส่วนใหญ่ยังถูกลบออกจากรายการผลิตภัณฑ์โดยผู้ผลิต เนื่องจากไม่รักษาความน่าดึงดูดใจอีกต่อไป ทำให้ยอดขายลดลงอย่างต่อเนื่อง

ตลาดรถยนต์เวียดนามไม่น่าจะมีโอกาสเติบโตในปี 2567

ด้านล่างนี้คือ 5 รุ่นรถยนต์เด่นที่หยุดจำหน่ายในเวียดนามในปี 2567

โตโยต้า ยาริส

รถยนต์รุ่นที่โดดเด่นที่สุดที่จะ “เลิกเล่น” ในตลาดรถยนต์เวียดนามน่าจะเป็น Toyota Yaris รุ่นแฮทช์แบ็กในเมืองนี้ถูกถอดออกจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Toyota Vietnam อย่างเป็นทางการตั้งแต่ต้นเดือนกรกฎาคม 2567 เพื่อให้มีที่ว่างสำหรับรุ่น “จูเนียร์” Yaris Cross ซึ่งอยู่ในกลุ่มรถ SUV/Crossover ขนาดเล็กที่วัยรุ่นและเหมาะกับรสนิยมของลูกค้ามากขึ้น

ในความเป็นจริงการหยุดการกระจายของ Yaris แฮทช์แบ็กเป็นสิ่งที่เข้าใจได้ เพราะช่วงนี้ยอดขายรถรุ่นนี้ในเวียดนามยังไม่ดีนัก ในปี 2023 โตโยต้าจะขายรถยนต์ยาริสได้ทั้งหมด 133 คันเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งยอดขายในช่วงเดือนสุดท้ายของปีทำได้เพียงไม่กี่ยูนิตต่อเดือน เมื่อเข้าสู่ปี 2024 รายงานยอดขายจาก VAMA แสดงให้เห็นว่า แม้จะมีสิ่งจูงใจและส่วนลดอย่างต่อเนื่อง แต่รถยนต์รุ่นญี่ปุ่นขายได้น้อยกว่า 10 คันในช่วง 6 เดือนแรกของปี

โตโยต้า ยาริส เคยจำหน่ายในเวียดนามนำเข้าทั้งคันจากประเทศไทย ดังนั้นราคาขายจึงสูงกว่ารถเก๋งบีคลาส นี่ก็เป็นหนึ่งในปัจจัยที่ทำให้ความสามารถในการแข่งขันของรถยนต์รุ่นนี้ลดลง

ซูซูกิ เออร์ติก้า

ครั้งหนึ่งเคยเป็นรถยนต์รุ่นบุกเบิกที่เปิดตลาดกลุ่มรถยนต์ครอบครัวขนาดเล็กในเวียดนาม อย่างไรก็ตาม ปี 2024 ถือเป็นปีที่น่าเศร้าสำหรับ Suzuki Ertiga; เมื่อรถยนต์รุ่นนี้ปิดการเดินทาง 10 ปีในตลาดรถยนต์เวียดนามอย่างเป็นทางการ

เช่นเดียวกับ Toyota Yaris สาเหตุหลักของการ “ตาย” ของ Ertiga มาจากการที่รถรุ่นนี้ค่อยๆ หมดความน่าดึงดูด และไม่ได้รับความนิยมจากคนจำนวนมากอีกต่อไป รายงานการขายจาก VAMA แสดงให้เห็นว่าในปี 2023 Suzuki Ertiga มียอดขาย “น้อย” เพียงประมาณ 1,100 คัน ซึ่งหมายถึงขายได้น้อยกว่า 100 คันต่อเดือน ซึ่งรั้งท้ายในกลุ่มรถครอบครัวขนาดเล็ก

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนระบุว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Suzuki รวมถึง Ertiga ยังคงได้รับความนิยมอย่างสูงในด้านความทนทาน การประหยัดน้ำมัน และราคาที่ “เอื้อมถึง” อย่างไรก็ตาม การออกแบบ สิ่งอำนวยความสะดวก และเทคโนโลยีในรุ่น Suzuki ค่อนข้าง “แย่” และไม่น่าดึงดูดพอที่จะเอาชนะลูกค้าชาวเวียดนามได้ โดยเฉพาะกับกลุ่มผู้ใช้รุ่นใหม่ในปัจจุบันซึ่งต้องการประสบการณ์ระดับสูง

นอกจากนี้การ “ก้าวเท้า” กับรุ่น “จูเนียร์” XL7 ส่วนหนึ่งทำให้ Ertiga ไม่รักษาตำแหน่งไว้อีกต่อไป จากนั้นบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นก็ต้องเลือกเก็บรุ่นใดรุ่นหนึ่งไว้เพื่อปรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ให้เหมาะสม

ซูซูกิ เซียส

นอกจาก Ertiga แล้ว Suzuki ยัง “ยกเลิก” รถรุ่นอื่น Ciaz อีกด้วย ซีดาน B-class เปิดตัวให้กับลูกค้าชาวเวียดนามในปี 2559 และได้รับความสนใจอย่างมากด้วยขนาดที่กว้างขวาง การใช้งานจริง และราคาที่ค่อนข้างน่าดึงดูด

อย่างไรก็ตาม หลังจากช่วงเริ่มต้นที่ค่อนข้างเป็นบวก ล่าสุด ยอดขาย Suzuki Ciaz ก็ลดลงอย่างต่อเนื่อง ในปี 2023 แม้ว่าบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นจะจัดโปรโมชั่นมากมายอย่างต่อเนื่อง แต่ Ciaz ก็ยังไม่พบว่าสถานการณ์ดีขึ้นและจำหน่ายได้เพียง 37 คันเท่านั้น สถานการณ์เริ่มซบเซามากขึ้นในช่วงครึ่งแรกของปี 2567 โดยในช่วง 6 เดือนแรกของปี รถยนต์ซีดานรุ่นนี้มียอดขายแบบ “หยด” เพียง 8 คัน หมายถึงขายได้เพียงเดือนละประมาณ 1 คันเท่านั้น

เนื่องจากลูกค้าถูก “เพิกเฉย” มากขึ้น จึงไม่ใช่เรื่องยากที่จะเข้าใจว่าในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 บริษัท Suzuki Vietnam ได้ถอด Ciaz ออกจากรายชื่อผลิตภัณฑ์ที่จำหน่ายในเวียดนามอย่างเป็นทางการ

มาสด้า บีที-50

รถยนต์ “คุ้นเคย” อีกรุ่นหนึ่งที่ถอนตัวออกจากเวียดนามอย่างเงียบ ๆ ก็คือ Mazda BT-50 ดังนั้นหลังจากไตรมาสแรกของปี 2567 มียอดขาย “ซบเซา” (เพียง 5 คัน) ตั้งแต่ต้นเดือนพฤษภาคม Truong Hai (THACO AUTO) ผู้จัดจำหน่ายแบรนด์รถยนต์ Mazda ในเวียดนาม จึงได้ถอด Mazda BT-50 ออกจากตลาดอย่างเป็นทางการ รายการผลิตภัณฑ์

ตัวแทนของบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นไม่ได้ยืนยัน “การตาย” ของสายการผลิตรถยนต์คันนี้ในเวียดนาม และไม่ได้ระบุสาเหตุของการหยุดชะงักในการจำหน่ายสายการผลิตรถยนต์คันนี้ในช่วง 7 เดือนที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม การที่รถส่วนใหญ่ในกลุ่มรถกระบะมีปัญหาในการแข่งขันกับ Ford Ranger อาจเป็นสาเหตุที่ทำให้ Mazda Vietnam พิจารณาหยุดขายรถกลุ่มนี้

Mazda BT-50 เริ่มปรากฏตัวในตลาดเวียดนามเมื่อปี 2554 แต่แตกต่างจากรุ่นพี่อย่าง CX-5 หรือ Mazda3 ที่ได้รับความนิยมอย่างมาก ยอดขาย BT-50 ไม่เคยเป็นไปตามความคาดหวัง จริงๆแล้วผู้จัดจำหน่ายไม่ได้ให้ความสำคัญกับรถกระบะรุ่นนี้มากนัก รถรุ่นนี้ปรับปรุงล่าสุดเปิดตัวในปี 2021 โดยจำหน่ายทั้งหมด 4 เวอร์ชั่น ได้แก่ 1.9 Premium (4×4); 1.9 หรู (4×2); 1.9 AT (4×2) และ 1.9 MT (4×2) มีราคาตั้งแต่ 659 – 849 ล้าน VND