ความสนุกไม่รู้ลืม ✅ QUEEN MOBILE ⭐⭐⭐⭐⭐

เซินเจิ้น – เมืองเทคโนโลยีชั้นนำในจีนและทั่วโลก และเป็นผู้นำเทรนด์ในอนาคต รวมถึงยานยนต์ไฟฟ้า เซินเจิ้นเป็นหนึ่งในไม่กี่ภูมิภาคของจีนที่มีสัดส่วนรถยนต์พลังงานใหม่สูง โดยมีสัดส่วนรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดสูงถึง 80%

แท่นชาร์จ Minle ในเซินเจิ้นสร้างขึ้นบนพื้นที่เกือบ 20,000 ตารางเมตร และถือเป็นแท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย ด้วยเสาชาร์จ 637 เสาและพอร์ตชาร์จจำนวนมากที่มีความจุหลากหลาย สถานีชาร์จนี้สามารถให้บริการรถยนต์ไฟฟ้าได้เกือบ 1,300 คันในเวลาเดียวกัน

นอกจากสถานีชาร์จสาธารณะแล้ว ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าในเซินเจิ้นยังมีทางเลือกอื่นๆ อีกมากมาย เช่น เสาชาร์จที่ติดตั้งในอาคารสูง เวียดนามแม้จะพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว แต่จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จเพื่อพัฒนาคู่ขนานเพื่อให้ทันประเทศชั้นนำในด้านนี้

โมเดลโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จในเซินเจิ้นสามารถเป็นข้อมูลอ้างอิงที่สำคัญสำหรับเวียดนามได้ การมีส่วนร่วมของผู้ผลิตรถยนต์หลายรายและบุคคลที่สามที่เชี่ยวชาญด้านโซลูชันการชาร์จเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเพื่อการพัฒนาอย่างแท้จริง EV Power หนึ่งใน “ยักษ์ใหญ่” ในด้านโซลูชันการชาร์จในจีน กำลังขยายระบบสถานีชาร์จสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าในเวียดนาม และคาดว่าจะ “ระเบิด” ในอนาคต

เซินเจิ้นเป็นที่รู้จักในฐานะเมืองหลวงแห่งเทคโนโลยี ไม่เพียงแต่ของจีนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโลกด้วย นี่คือที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของบริษัทเทคโนโลยีขั้นสูงหลายแห่ง และยังเป็นเมืองชั้นนำของจีนในด้านแนวโน้มในอนาคต รวมถึงระบบไฟฟ้ารถยนต์

ดังนั้นหากคุณมีโอกาสได้พบปะสังสรรค์ท่ามกลางถนนที่เต็มไปด้วยรถยนต์ในบริเวณพิเศษแห่งนี้ คุณจะ “ประทับใจ” กับเนื้อหาที่โดดเด่นของ “รถสีเขียว” ที่นี่ ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าปัจจุบันเซินเจิ้นเป็นหนึ่งในไม่กี่ภูมิภาคของจีนที่มีอัตราส่วนที่เกือบจะสมดุลระหว่างจำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) และรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิมที่จำหน่ายหมดทุกปี แม้แต่ในช่วง 6 เดือนที่ผ่านมา จำนวนรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมใหม่ที่เปิดตัวในเซินเจิ้นก็เข้าใกล้ 80% ของกำลังการผลิตตลาดทั้งหมด ซึ่งเป็นตัวเลขที่สามารถกล่าวได้ว่าเป็นสถิติในเอเชีย

ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่เมืองนี้เป็นเจ้าของสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า “ขนาดใหญ่” จำนวนมาก โดยมีพอร์ตชาร์จมากถึงหลายพันพอร์ต

สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย

สถานีชาร์จ Minle ตั้งอยู่ติดกับสถานีรถไฟใต้ดิน Minle (ในเขตหลงหัว เซินเจิ้น) สร้างขึ้นบนพื้นที่เกือบ 20,000 ตารางเมตร และเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการในปี 2555 ซึ่งถือเป็นสถานที่ชาร์จแบบร่ม รถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย

สถานีชาร์จนี้ทำให้ผู้ที่มาเยือนครั้งแรก “ล้นหลาม” เมื่อติดตั้งเสาชาร์จถึง 637 เสา แต่ละเสามี 2 พอร์ต (ทั้งชาร์จช้าและชาร์จเร็ว) สเปกตรัมพลังงานการชาร์จยังมีความหลากหลาย ตั้งแต่พอร์ต 60 kW, 80 kW, 120 kW, 180 kW, 360 kW หรือแม้แต่พอร์ตพลังงานสูงถึง 480 kW หรือ 600 kW

ด้วยพอร์ตชาร์จจำนวนมาก สถานีชาร์จ Minle สามารถให้บริการรถยนต์ไฟฟ้าได้เกือบ 1,300 คันพร้อมกัน โดยมีความสามารถในการชาร์จเฉลี่ยเกือบ 160,000 kWh ต่อวัน และชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเกือบ 5,000 คันที่ทำงานในเมืองเซินเจิ้นทุกวัน

Minle ก่อตั้งโดยนักลงทุน 3 ราย หนึ่งในนั้นคือ China Southern Power Grid Company นักลงทุนเหล่านี้ยืมเงินทุนในอัตราดอกเบี้ยต่ำ เช่าที่ดินจากรัฐในราคาพิเศษ และสร้างลานชาร์จพร้อมบริการระหว่างรอเรียกเก็บเงิน เช่น ร้านกาแฟ ซูเปอร์มาร์เก็ต ศูนย์อาหาร และห้องน้ำ จากนั้นส่งมอบให้กับบริษัทที่ให้บริการโซลูชั่นการชาร์จ เช่น Shell, Putian, Nam Heshun, Petro China Kunlun, EV Link, Teld Charging หรือ EV Power (แบรนด์ที่ปรากฏในเวียดนาม) บริษัทเหล่านี้จะเป็นขั้นตอนการขนส่งขั้นสุดท้ายก่อนที่จะจำหน่ายให้กับผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า

แม้ว่าจะมีผู้ให้บริการโซลูชันการชาร์จหลายราย แต่ผู้ขับขี่ที่ขับรถเข้าไปใน Minle หรือสถานีชาร์จสาธารณะที่คล้ายกันสามารถเลือกชาร์จที่พอร์ตชาร์จใดก็ได้ (ต้องว่างเปล่าจึงจะชาร์จได้) เนื่องจากพอร์ทัลเหล่านี้ใช้มาตรฐานทั่วไปและลิงก์การชำระเงินค่อนข้างสะดวก ราคาที่เรียกเก็บจะแตกต่างกันไปในแต่ละฝ่าย แต่ความแตกต่างไม่มีนัยสำคัญ ในประเทศจีน โมเดลสถานีชาร์จ Minle ได้รับความนิยมอย่างมาก และมีการนำไปใช้กับสถานีชาร์จสาธารณะส่วนใหญ่

สถานีชาร์จจะ “กระจาย” ไปทุกที่

ไม่เพียงแต่จะมีสถานีชาร์จสาธารณะกลางแจ้งเท่านั้น ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าในเซินเจิ้นยังมีตัวเลือกการชาร์จอื่นๆ อีกมากมาย โดยเฉพาะการใช้เสาชาร์จที่ติดตั้งในอาคารสูงก็ได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้นเช่นกัน

ตัวอย่างเช่น อพาร์ทเมนต์ Shuxiang (เขต Long Hoa) ชั้นใต้ดินของอพาร์ตเมนต์นี้มีพื้นที่จอดรถสาธารณะที่ EV Power เช่า และติดตั้งเสาชาร์จทั้งหมด 9 เสา พร้อมพอร์ตชาร์จ 18 พอร์ต ต่างจากสถานีชาร์จสาธารณะ ประเภทของพอร์ตชาร์จที่ใช้ในอพาร์ตเมนต์และอาคารในเซินเจิ้นและจีนส่วนใหญ่ใช้พอร์ตชาร์จช้า โดยมีความจุ 3.5 – 7 กิโลวัตต์ ยานพาหนะที่ต้องเสียบปลั๊กเพื่อชาร์จข้ามคืนเป็นเวลาประมาณ 7 ชั่วโมงสามารถเพิ่มระยะทางในการเดินทางได้ประมาณ 200 กม.

ถือเป็นแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมมีข้อดีหลายประการ ตั้งแต่การประหยัดต้นทุนการลงทุน การใช้งานที่สะดวกและปลอดภัย และไม่กระทบต่อกิจกรรมการใช้ไฟฟ้าอื่นๆ ของอาคาร ในขณะเดียวกัน การให้ใบอนุญาตในการติดตั้งเสาชาร์จเหล่านี้ก็ทำได้ง่ายกว่าเช่นกัน ดังนั้นความนิยมของสถานีชาร์จประเภทนี้จึงมีมากขึ้นเช่นกัน

เป็นที่ทราบกันว่าเพื่อส่งเสริมการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ รัฐบาลจีนตั้งแต่ปี 2556 ได้อนุมัติใบอนุญาตสำหรับการติดตั้งสถานีชาร์จในอาคารสูง อพาร์ตเมนต์ และสำนักงานตั้งแต่เนิ่นๆ ด้วยเหตุนี้ ในเวลาเพียงประมาณ 10 ปี อาคารหลายแห่ง เช่น อาคารอพาร์ตเมนต์ซูเซียงในเซินเจิ้น จึงถูกปกคลุมด้วยระบบสถานีชาร์จ กลายเป็นพื้นฐานสำหรับเป้าหมายในการทำให้รถยนต์ NEV เป็นสากลในประเทศที่มีประชากรหลายพันล้านคน

อ้างอิงสำหรับเวียดนาม?

ในบริบทของสภาพแวดล้อมที่มีมลพิษเพิ่มมากขึ้นและภาวะเรือนกระจกที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การใช้พลังงานไฟฟ้าในรถยนต์ถือเป็นเป้าหมายของหลายประเทศทั่วโลก ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ปัจจุบันเวียดนามถือเป็น “จุดสว่าง” ของรถยนต์ไฟฟ้า โดยมีจำนวนรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์ไฮบริดไฟฟ้า (ไฮบริด) เพิ่มขึ้นเร็วที่สุดในภูมิภาค อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ทันประเทศชั้นนำในด้านนี้ เช่น จีนหรือยุโรป เรายังจำเป็นต้องพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จไปพร้อมๆ กัน

ในความเป็นจริง ปัจจุบันเวียดนามมีพอร์ตชาร์จมากกว่า 150,000 พอร์ต อย่างไรก็ตาม พอร์ทัลเหล่านี้ส่วนใหญ่สร้างและติดตั้งโดยบริษัทรถยนต์ “โฮสต์” VinFast และปัจจุบันให้บริการเฉพาะผู้ใช้รถยนต์ VinFast เท่านั้น ในขณะเดียวกัน เพื่อให้โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ “ระเบิด” อย่างแท้จริง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวไว้ จำเป็นต้องมีการมีส่วนร่วมพร้อมกันของผู้ผลิตรถยนต์หลายรายและบุคคลที่สามที่เชี่ยวชาญด้านโซลูชันการชาร์จ ดังนั้นโมเดลเช่นที่อยู่ในเซินเจิ้นจึงสามารถเป็นโมเดลสำหรับการอ้างอิงได้

พร้อมด้วยหน่วยงานอื่นๆ อีกมากมายที่เชี่ยวชาญด้านโซลูชั่นการชาร์จ เช่น EV One, EverCharge, GreenCharge; ปัจจุบัน EV Power กำลัง “จับมือ” กับบริษัทรถยนต์ไฟฟ้า BYD เพื่อขยายระบบสถานีชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในเวียดนาม นอกเหนือจากสถานีชาร์จแบบเร็วในพื้นที่สาธารณะแล้ว แบรนด์นี้ยังมุ่งเป้าไปที่กลยุทธ์ระยะยาวเมื่อลงทุนในการสร้างและใช้งานสถานีชาร์จในอาคารสูง อพาร์ตเมนต์ และสำนักงาน ส่วนทุนถือเป็นจุดแข็งและกำลังช่วยให้ EV Power กลายเป็นหนึ่งใน “ยักษ์ใหญ่” ในด้านโซลูชั่นการชาร์จในจีน โดยมีส่วนแบ่งตลาดประมาณ 10%

แบ่งปันด้วย วัยรุ่นตัวแทนของ EV Power ยืนยันว่าเวียดนามเป็นตลาดที่มีศักยภาพมาก และคาดว่าจะ “ระเบิด” ในด้านจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าในไม่ช้า จึงทำให้เกิดความต้องการโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จอย่างมาก อย่างไรก็ตาม เพื่อที่จะพัฒนาสาขานี้อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับนโยบาย กฎหมาย และการจัดหาไฟฟ้าก่อน