ความท้าทายและโอกาสของผู้บริโภค! ✅ ราชินีมือถือ ⭐⭐⭐⭐⭐

ฮอนด้าจะขายรถยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามภายในปี 2583 เท่านั้น

ในงานแบ่งปันเกี่ยวกับกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้า นายโคจิ ซูกิตะ ผู้อำนวยการทั่วไปของฮอนด้า เวียดนาม ได้ประกาศเป้าหมายของบริษัทที่จะบรรลุ 30% ของการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและไฮโดรเจนทั่วโลกภายในปี 2573 และบรรลุเป้าหมาย 100% ภายในปี 2583 เพื่อบรรลุเป้าหมายคาร์บอนเป็นกลางภายในปี 2593 สิ่งนี้แสดงให้เห็นแผนงานการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานไฟฟ้าของฮอนด้าอย่างชัดเจน ก่อนหน้านี้ในปี 2565 ฮอนด้ายังได้ตั้งเป้าหมายคาร์บอนเป็นกลางภายในปี 2593 สำหรับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่จำหน่ายโดยการส่งเสริมกระบวนการใช้พลังงานไฟฟ้า

เพื่อส่งเสริมกระบวนการนี้ ฮอนด้ามุ่งเน้นการพัฒนารถยนต์ไฮบริด (HEV) ให้เป็นปัจจัยสำคัญและมีประสิทธิภาพเพื่อให้บรรลุเป้าหมายโดยไม่ต้องลงทุนมากเกินไปหรือส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมการใช้รถของลูกค้า ฮอนด้าและโตโยต้าต่างเชื่อว่ารถยนต์ไฮบริดจะเป็นกลุ่มรถยนต์ที่สำคัญในอนาคตของเวียดนาม

เป้าหมายของฮอนด้าในการขายรถยนต์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวในตลาดเวียดนามเป็นไปได้หรือไม่? แต่อีก 20 ปีข้างหน้า ฮอนด้ามีเวลาเพียงพอในการเตรียมตัวสำหรับแผนนี้ อย่างไรก็ตาม การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จดูเหมือนจะไม่ใช่เรื่องสำคัญสำหรับ Honda แต่ต้องรอซัพพลายเออร์จากบุคคลที่สาม แต่หากตลาดมีขนาดใหญ่พอ การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จก็ถือเป็นโอกาสของนักลงทุนเช่นกัน

ในเวียดนาม ปัจจุบันมีสถานีชาร์จอิสระประมาณ 10 แห่ง แต่จำนวนนี้ยังน้อยเกินไปเมื่อเทียบกับความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าในตลาด อย่างไรก็ตาม ด้วยการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในเวียดนาม คาดว่าจำนวนนี้จะเพิ่มขึ้น

ด้วยการปลดล็อคผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นให้ใช้สถานีชาร์จ Vinfast ได้สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าในเวียดนาม ในช่วงเวลาที่ผู้ผลิตรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินปิดตัวลง การเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าจึงกลายเป็นสิ่งจำเป็น

การต่อสู้ของรถยนต์ไฟฟ้าจะมีความสมดุลมากขึ้น เมื่อแบรนด์ที่มีฐานลูกค้าประจำอย่างฮอนด้ามีโอกาสมากขึ้นในการเร่งส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฮบริดจะเป็นกลุ่มรถยนต์ที่ช่วยให้ฮอนด้ารักษายอดขายให้มั่นคงก่อนที่ตลาดรถยนต์เบนซินจะลดลงในอนาคต

2040 ไม่มีรถเบนซินอีกต่อไป

ในงานแบ่งปันเกี่ยวกับกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้า นายโคจิ ซูกิตะ ผู้อำนวยการทั่วไปของฮอนด้า เวียดนาม กล่าวว่าบริษัทตั้งเป้าที่จะเข้าถึง 30% ของการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (EV) และรถยนต์ไฟฟ้าไฮโดรเจน (FCEV) ภายในปี 2573 ทั่วโลกและบรรลุเป้าหมาย 100 % ภายในปี 2583 – บรรลุเป้าหมายของการเป็นกลางทางคาร์บอน (Net Zero) ภายในปี 2593 การแบ่งปันโดยฮอนด้า เวียดนามนี้เพียงให้ความกระจ่างในแผนงานการแปลงพลังงานไฟฟ้าเท่านั้น ก่อนหน้านี้ในปี 2022 บริษัทยังได้แบ่งปันเป้าหมายในการบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2050 ด้วยผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่จำหน่ายโดยการส่งเสริมการใช้พลังงานไฟฟ้า

เพื่อ “ลดอาการตกใจ” ของกระบวนการนี้ นายโคจิ ซูกิตะ กล่าวว่ารถยนต์ไฮบริด (HEV) จะเป็นปัจจัยที่สำคัญและมีประสิทธิภาพอย่างยิ่งในการช่วยให้ฮอนด้าบรรลุเป้าหมายตั้งแต่เนิ่นๆ โดยไม่ต้องลงทุนมากเกินไปและส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมการใช้รถของลูกค้า และ ทิศทาง. ดังนั้น ฮอนด้าจึงยังคงเป็นบริษัทรถยนต์ที่มั่นคงพร้อมกับโตโยต้าเพื่อนร่วมชาติ โดยมองว่ารถยนต์ไฮบริดจะเป็นกลุ่มรถยนต์ที่สำคัญอย่างแท้จริงในอนาคตอันใกล้ในเวียดนาม

ในความเป็นจริง เป้าหมายนี้ยังสอดคล้องกับแผนงานการเปลี่ยนแปลงสีเขียวของเวียดนามที่ประกาศในปี 2565 โดยจะค่อยๆ จำกัดการผลิต การประกอบ และการนำเข้ายานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลภายในปี 2565 ปี 2583 และเข้าถึงรถยนต์ที่ใช้ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียวให้ได้ 100% ภายในปี 2593 อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบ ทั่วโลกหลายประเทศจะเริ่มแบนการขายตั้งแต่ปี 2025 (นอร์เวย์) หรือ 2035 (EU) ประตูของเวียดนามยังค่อนข้างช้า

ฮอนด้าขายแต่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นไปได้ไหม?

มีความคิดเห็นมากมายว่าบริษัทรถยนต์อย่าง Honda ที่ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จไฟฟ้าจึงหันมาใช้รถยนต์รุ่นนี้โดยสิ้นเชิง กำลังสูญเสีย “ชามข้าว” ของตนไป เพราะนี่คือข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ส่วนใหญ่จึงตัดสินใจจ่ายเงินเพิ่ม หากไม่คำนึงถึงปัจจัยนี้ถือเป็นแนวโน้มที่ต้องติดตามเพราะหากหลังจากปี 2040 บริษัทที่ยังผลิตรถยนต์ที่ใช้น้ำมันจะหดตัวตลาดของตนเอง Honda EV จะสามารถอยู่รอดในตลาดเวียดนามได้หรือไม่?

ต้องขอบคุณมือที่แข็งแกร่งของ Vinfast ทำให้เวียดนามมีกระบวนการเปลี่ยนผ่านที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ซึ่งสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าตั้งแต่ความสามารถของตลาดไปจนถึงรสนิยมและความคิดเห็นของผู้บริโภค ไปจนถึงจำนวนผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่ที่กำลังเข้าใกล้ อย่างไรก็ตาม บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่นอกเหนือจาก Vinfast มียอดขาย “เชิงสัญลักษณ์” เท่านั้น แม้ว่าการออกแบบจะมีความหลากหลายและสวยงามกว่า แต่ก็เข้าถึงผู้บริโภคจำนวนไม่มากที่ซื้อรถยนต์เพิ่มและมีพื้นที่กว้างขวางพอที่จะชาร์จได้ บ้าน.

เห็นได้ชัดว่าแผนการของฮอนด้าที่จะขายเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้านั้นไม่สามารถทำได้?

ไม่ได้! เนื่องจากฮอนด้ายังมีเวลาอีกประมาณ 20 ปีในการเตรียมแผนนี้ ซึ่งถือว่าค่อนข้างนานในการทำทุกอย่างหากบริษัทต้องการลงทุน อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าฮอนด้าและผู้ผลิตรถยนต์ที่เหลือจะไม่เสี่ยงลงทุนในสถานีชาร์จแต่ต้องพึ่งซัพพลายเออร์บุคคลที่สาม เพราะหากตลาดมีความจุมากพอ การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าก็ถือเป็น “อาหารจานอร่อย” สำหรับนักลงทุนรายใดเช่นกัน ด้วยประสบการณ์

เป็นที่ทราบกันดีว่าปัจจุบันมีผู้ให้บริการสถานีชาร์จอิสระประมาณ 10 รายในเวียดนาม แต่ดำเนินการในระดับปานกลางโดยมีจุดชาร์จมากกว่า 100 จุด ตัวเลขนี้น้อยเกินไปสำหรับความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าจำนวน “นอก Vinfast” ถูกนำมาใช้ อย่างไรก็ตาม ด้วยแนวโน้มปัจจุบันในการส่งเสริมการขายรถยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามโดยแบรนด์รถยนต์รายใหญ่ โดยเฉพาะประเทศเพื่อนบ้านอย่างจีน ตัวเลขนี้อาจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในอนาคตอันใกล้นี้ ไปสู่ความเป็นไปได้ที่สถานีชาร์จ “สีเขียว” ในเวียดนาม ทุกอย่างขึ้นอยู่กับ “ความจุของตลาดที่เพียงพอ”

แล้วถ้าความจุของตลาดไม่ใหญ่พอสำหรับบริษัทสถานีชาร์จอิสระหรือบุคคลทั่วไปที่จะลงทุนในสถานีชาร์จล่ะ?

สิ่งนี้ไม่น่าจะเกิดขึ้นได้อย่างมากเหมือนกับบริษัทรถยนต์ที่ไม่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า เพราะในอีกเพียง 1-2 ทศวรรษ ประเทศต่างๆ รวมถึงเวียดนามจะปิดประตูสู่รถยนต์ที่ใช้น้ำมัน ส่งผลให้การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้น ในเวลานี้หากคุณต้องการซื้อรถใหม่ไม่มีบริษัทใดจะขายรถยนต์เบนซินให้กับคุณ และในทางกลับกัน หากฮอนด้าต้องการขายรถยนต์เบนซินก็จะไม่มีตลาดใหญ่ให้ยอมรับ

และแม้ว่าในเวลานั้นระบบสถานีชาร์จอิสระยังมีน้อยเกินไป แต่ข่าวดีก็คือ Vinfast มีแนวโน้มว่าจะปลดล็อคระบบเหล่านี้เพื่อให้ผู้ผลิตรถยนต์ที่เหลือได้แบ่งปัน เพราะตามการแบ่งปันก่อนหน้านี้ของมหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong การปล่อยให้ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นแชร์สถานีชาร์จนั้นอยู่ในการคำนวณของบริษัทอยู่แล้ว แต่จะใช้เวลาประมาณ 10 ปี นอกจากนี้ บริษัท V-GREEN ที่นาย Vuong ลงทุนเมื่อต้นปีนี้ยังตั้งเป้าที่จะพัฒนาพอร์ตชาร์จจำนวน 150,000 แห่งทั่วประเทศด้วยโมเดล “สถานีชาร์จสากล” ซึ่งมีแผนจะพิจารณาสร้างสถานีชาร์จอีกบริษัทหนึ่งด้วย ใช้สถานีเดียวกันหลังจากเปิดดำเนินการมาประมาณ 5 ปี

ในเวลานี้ สงครามรถยนต์ไฟฟ้าจะมีความสมดุลมากขึ้น แบรนด์ที่มีลูกค้าประจำอย่างฮอนด้าจะมีโอกาสมากขึ้นในการเร่งส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแม้ว่าจะตามหลังก็ตาม ไม่ต้องพูดถึง รถยนต์ไฮบริดจะช่วยให้บริษัทรักษายอดขายที่มั่นคงท่ามกลางกระแสรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินที่ลดลงในทศวรรษหน้า